Ob rote Ampeln, Staus oder Bahnübergänge – es gibt zahlreiche Situationen, in denen der Verbrennungsmotor im Leerlauf unnötig Kraftstoff verbraucht. Die Hybrid Start Stop Funktion des BMW ActiveHybrid 3 schaltet den Motor bei Fahrzeugstopp ab und vermeidet so überflüssigen Kraftstoffverbrauch.

Wichtige Funktionen wie die Klimatisierung werden dann von der Hochleistungsbatterie übernommen. Wenn die Bremse gelöst und das Gaspedal betätigt wird, fährt das Fahrzeug elektrisch an. Ist eine stärkere Beschleunigung gewünscht, schaltet sich der Verbrennungsmotor wieder hinzu. Das Ergebnis: weniger Verbrauch und weniger Emissionen.

Das intelligente Energiemanagement ermöglicht das Abschöpfen und die Zwischenspeicherung von überschüssiger Energie, um diese wieder in Bewegung umzuwandeln. Verbrennungs- und Elektromotor arbeiten effizient zusammen und sorgen für optimale Energieausnutzung.

Das System erkennt im Streckenprofil des Navigationssystems* Bergauf- und Bergabfahrten und richtet den Energieeinsatz darauf aus: Der Verbrennungsmotor wird bergauf vom Elektromotor mittels Boost-Funktion unterstützt, bergab wird die überschüssige Bewegungsenergie in die Hochleistungsbatterie zurückgeführt.

Wenn energetisch sinnvoll, wird im Stadtverkehr elektrisch und lokal emissionsfrei circa 3 bis 4 Kilometer mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 60 km/h gefahren – und das fast völlig geräuschlos.

Nimmt der Fahrer den Fuß vom Gas, segelt das Automobil. Dabei wird der Verbrennungsmotor abgeschaltet und vom Antriebsstrang getrennt, das Fahrzeug gleitet ohne Kraftstoffverbrauch. Im aktivierten ECO PRO Modus lässt es sich bei bis zu 160 km/h segeln und somit noch mehr Kraftstoff sparen.

Funktionen wie das rein elektrische Fahren, das Segeln oder die Boost-Funktion sorgen im ActiveHybrid 3 für ein ganz neues Fahrerlebnis.

* Voraussetzung ist das Navigationssystem Professional (für den BMW ActiveHybrid 3 als Sonderausstattung erhältlich).

Sportlich, komfortabel oder maximal effizient: Bestimmen Sie mit dem Fahrerlebnisschalter Ihren individuellen Fahrstil – auch im elektrischen Betrieb.

Beim elektrischen Fahren ermöglicht das Abschalten des Verbrennungsmotors ein lokal emissionsfreies Fahren und Stillstand ohne Kraftverbrauch.

Um Ihren Fahrstil auf maximale Effizienz, sportliche Dynamik oder besonderen Komfort auszurichten, können Sie mit dem Fahrerlebnisschalter zwischen ECO PRO Modus, SPORT Modus und COMFORT Modus wählen.

Der ECO PRO Modus verspricht maximale Effizienz: Gaspedal- und Getriebekennlinien werden optimiert, die Heiz-/Klimastrategie und weitere Komfortfunktionen angepasst und Tipps für effizienteres Fahren gegeben. Zusätzlich kann Ihr Fahrzeug im aktivierten ECO PRO Modus bei bis zu 160 km/h segeln und noch mehr Kraftstoff sparen.

Beim elektrischen Fahren im SPORT Modus wird der Verbrennungsmotor nur bei geringen Geschwindigkeiten abgeschaltet, was sportliches Fahren mit höheren Drehzahlen und zusätzlicher Leistung durch die elektrische Boost-Funktion ermöglicht. Im COMFORT Modus fahren Sie elektrisch, ohne dass Komfortfunktionen wie Sitz- und Außenspiegelheizung eingeschränkt werden.

Das hybridspezifische 8-Gang Automatic Getriebe im neuen BMW ActiveHybrid 3 schaltet nicht nur besonders weich und verringert die Geräuschkulisse bei hohen Geschwindigkeiten – es senkt auch deutlich den Verbrauch.

Gangwechsel werden Sie kaum noch bemerken: So schnell und komfortabel schaltet das 8-Gang Automatic Getriebe. Dank seiner zusätzlichen Fahrstufen vereint das High-Tech-Getriebe Schaltkomfort, Sportlichkeit und Effizienz auf höchstem Niveau. Der Schaltvorgang selbst geschieht, ohne dass Sie etwas mitbekommen. Gleichzeitig wird der Antrieb immer auf dem Leistungsniveau gehalten, auf dem er seine Stärke und Effizienz optimal ausspielen kann.

Der BMW ActiveHybrid 3 hat ein spezifisches Hybridgetriebe, bei dem der Elektroantrieb platzsparend im Getriebe untergebracht ist. Diese sogenannte Parallelhybrid-Architektur ermöglicht die (teilweise) Überlagerung der Drehmomente von Verbrennungs- und Elektromotor und führt zu einem beeindruckenden maximalen Systemdrehmoment von 450 Newtonmeter.