Jede Kurve ist anders, und dennoch werden Sie mit der Aktivlenkung jede in gleichem Maße genießen: präzise, handlich, agil. Denn die Aktivlenkung im BMW 3er Coupé passt die Wirkung des Lenkradeinschlags an die Fahrgeschwindigkeit an.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird die Lenkung direkter: Dann sind es nur zwei Lenkradumdrehungen von ganz links nach ganz rechts. Mit steigender Geschwindigkeit werden die Kurven weiter, und der nötige Lenkeinschlag wird kleiner. Die Lenkung wird indirekter, und Sie können das BMW 3er Coupé entspannter steuern.

Die Aktivlenkung unterstützt bei drohendem Ausbrechen durch gezieltes Gegenlenken und entschärft die Situation so bereits im Ansatz. Sie steht für ein souveränes Lenkgefühl bei hohen Geschwindigkeiten, Sicherheit in Gefahrensituationen und ein leichtgängiges Rangieren bei Parkmanövern.

Für mehr Fahrspaß und mehr Sicherheit ist das BMW 3er Coupé serienmäßig mit einem elektronischen Fahrwerkregelsystem ausgestattet. Bei Unter- oder Übersteuern reduziert die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) das Antriebsmoment und bremst die Räder einzeln ab. Das Fahrzeug stabilisiert sich innerhalb von Millisekunden, gefährliches Schleudern wird bereits im Ansatz verhindert.

Für mehr Fahrfreude im sportlichen Grenzbereich erhöht die Dynamische Traktions Control (DTC) den Schlupf an den Antriebsrädern zugunsten einer optimalen Traktion auf jedem Untergrund.

In den 6-Zylinder-Modellen des BMW 3er Coupé wurde die DSC um vier Funktionen erweitert:

• Die Funktion Bremsbereitschaft: reduziert bei Gefahrenbremsungen den Anhalteweg.
• Trockenbremsen-Funktion: verbessert bei Nässe das Ansprechverhalten der Bremse.
• Anfahrassistent: ermöglicht komfortables Anfahren an Steigungen.
• Fading-Kompensation: ermöglicht selbst bei heiß gewordenen Bremsen eine ungehindert gute Bremswirkung.

Mit der Dynamischen Traktions Control (DTC) nimmt das BMW 3er Coupé auf unbefestigtem Untergrund oder bei lockerem Schnee mit leicht durchdrehenden Antriebsrädern souverän Fahrt auf. Aber auch sportlich-aktive Fahrer nutzen die DTC.

Werden zum Beispiel bei tiefem oder nassem Schnee die Vorderräder durch den entstehenden Widerstand abgebremst, erzeugt dies an der Antriebsachse scheinbaren Schlupf.

Durch die Umschaltung auf DTC wird eine verbesserte Traktion ohne starke Leistungsreduzierung geboten. Denn diese Funktion lässt leichten Schlupf an den Antriebsrädern zu und ermöglicht so die problemlose Weiterfahrt. Die Zugkraft wird verbessert, ohne dass die Leistung abnimmt. Auch bei Kurvenfahrten ermöglicht Ihnen die DTC mehr Fahrdynamik und erlaubt sogar kontrollierte Drifts.

Damit die überlegene Fahrdynamik des BMW 3er Coupé auf jedem Untergrund erhalten bleibt, sorgt das optionale intelligente Allradsystem xDrive für eine variable Verteilung der Antriebskraft auf beide Achsen.

Im Normalfall auf trockener Straße gehen 40 Prozent der Kraft nach vorn und 60 Prozent nach hinten. Misst das System Schlupf, also durchdrehende Räder, kann diese Kraft in Sekundenbruchteilen zu 100 Prozent nach vorn oder hinten verlagert werden – eben dorthin, wo sie in Fahrdynamik umgesetzt wird.

Das System erlaubt es, auch bei Eis und Schnee die Kraft des BMW 3er Coupé kontrolliert auszukosten, denn es gewinnt auf jedem Untergrund spürbar an Traktion und Spurtreue. Auch in engen Kurven, beim Anfahren am Berg oder auf rutschigem Untergrund gelangt die Kraft optimal auf die Straße.

Mit seinem Bezug aus griffigem Glattleder liegt das Sport-Lederlenkrad angenehm in der Hand. Die Schaltwippen und die Multifunktionstasten für Radio, Musik und Telefon sorgen dafür, dass Sie das Lenkrad nicht so schnell wieder loslassen müssen. Auch Schaltknauf und Handbremshebelgriff sind in Leder gehalten.