NEWTONMETER VS. KILOMETER.

Die BMW TwinPower Turbo Motoren der neuen BMW 3er Limousine.

Zur Markteinführung der neuen BMW 3er Limousine stehen vier durchzugsstarke, verbrauchsgünstige Triebwerke zur Auswahl, die allesamt mit aktueller BMW TwinPower Turbo Technologie arbeiten. Sie sind das kraftvolle Herz im neuen BMW 3er.

6-Zylinder-Benzinmotoren

Die neue BMW 3er Limousine wird durch ihr Triebwerk geprägt. Der hochdynamische 6-Zylinder-Benzinmotor verfügt über stattliche 225 kW (306 PS) und benötigt nur 7,9 Liter je 100 Kilometer. So erreicht er einen CO₂-Wert von 186 Gramm pro Kilometer.
CO2-Emission kombiniert in g/km 186,0 [169,0] [1]
Verbrauch Kombiniert in l/100 km 7,9 [7,2] [1]
Zylinder/Ventile 6/4
Hubraum in ccm 2979,0
Hub/Bohrung in mm 89,6/84,0
Nennleistung in kW (PS) bei 1/min 225 (306)/5800-6000 [2]
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 400/1200-5000
Verdichtung : 1 10,2
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4-Zylinder-Benzinmotoren

Das moderne und spritzige 2,0 Liter Triebwerk mit BMW TwinPower Turbo Technologie ist das stärkste Aggregat einer neuen Generation von 4-Zylinder-Benzinmotoren, die technologisch von dem preisgekrönten 6-Zylinder-Benziner abgeleitet sind. Im Rahmen der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics sind diese konsequent auf gesteigerte Fahrdynamik bei gleichzeitig reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten ausgerichtet. So beschleunigt der BMW 328i mit 180 kW (245 PS) von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von 6,4 Litern je 100 km und einer CO2-Emission von 149 g/km.
CO2-Emission kombiniert in g/km 149,0 [147,0] [1]
Verbrauch Kombiniert in l/100 km 6,4 [6,3] [1]
Zylinder/Ventile 4/4
Hubraum in ccm 1997,0
Hub/Bohrung in mm 90,1/84,0
Nennleistung in kW (PS) bei 1/min 180 (245)/5000-6500 [2]
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 350/1250-4800
Verdichtung : 1 10,0
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4-Zylinder-Dieselmotoren

In der neuen BMW 3er Limousine kommt auch der bewährte 2,0 Liter große BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder-Dieselmotor zum Einsatz, der bei unverändert hoher Leistungsausbeute nun noch sparsamer und schadstoffärmer zu Werke geht. Das Triebwerk mit Aluminium-Verbundkurbelgehäuse setzt in vielerlei Hinsicht Maßstäbe und kombiniert Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation mit einem Turbolader inklusive variabler Turbinengeometrie. Der BMW 320d mit 135 kW (184 PS) benötigt mit dem neuen 8-Gang Automatic Getriebe nur 4,4 bis 4,5 Liter je 100 Kilometer und erreicht einen CO2-Wert von 119 g/km.

BMW 320d Limousine

CO2-Emission kombiniert in g/km 119,0 [117,0] [1]
Verbrauch Kombiniert in l/100 km 4,5 [4,4] [1]
Zylinder/Ventile 4/4
Hubraum in ccm 1995,0
Hub/Bohrung in mm 90,0/84,0
Nennleistung in kW (PS) bei 1/min 135 (184)/4000 [2]
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 380/1750-2750
Verdichtung : 1 16,5
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BMW 320d EfficientDynamics Edition Limousine

CO2-Emission kombiniert in g/km 109,0 [109,0] [1]
Verbrauch Kombiniert in l/100 km 4,1 [4,1] [1]
Zylinder/Ventile 4/4
Hubraum in ccm 1995,0
Hub/Bohrung in mm 90,0/84,0
Nennleistung in kW (PS) bei 1/min 120 (163)/4000 [2]
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 380/1750-2750
Verdichtung : 1 16,5
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[1]

Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus. Dieser setzt sich aus ca. einem Drittel Stadtfahrt und zwei Dritteln Überlandfahrt (gemessen an der Wegstrecke) zusammen. Zusätzlich zum Verbrauch wird die CO2-Emission gemessen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission entnommen werden (siehe http://www.autoverbrauch.at). Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission gelten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung.
[2]

Nennleistung: BMW empfiehlt die Verwendung von Superbenzin bleifrei 95 ROZ. Kraftstoffqualitäten bleifrei mit ROZ 91 und höher sowie mit einem maximalen Ethanolanteil von 10 Prozent (E10) sind zulässig. Angaben zu Leistung und Verbrauch beziehen sich auf Betrieb mit ROZ 98 Kraftstoff.
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