Wie möchten Sie heute fahren? Mit dem serienmäßigen Fahrerlebnisschalter passt sich der BMW 5er Touring an Ihre Wünsche an – oder an die Ihrer Passagiere.

Ein Druck auf den Fahrerlebnisschalter neben dem Schalthebel setzt die Fahreigenschaften von COMFORT auf SPORT: Der Motor spricht spontaner auf das Gaspedal an, das 8-Gang Automatic Getriebe Steptronic lässt ihn frei ausdrehen, bevor es sportlich-schnell hochschaltet. Gleichzeitig straffen sich Lenkung und Fahrwerk. Einen Druck weiter: Im Modus SPORT+ lässt die Dynamische Stabilitäts Control kontrolliertes Driften bis in den Grenzbereich zu.

Mit der Dynamischen Dämpfer Control oder Adaptive Drive (beides auf Wunsch erhältlich) kommt der Modus COMFORT+ hinzu, den nicht nur die Passagiere auf langen Fahrten zu schätzen wissen.

Bodenwellen, Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster oder makelloser Asphalt? Mit der Dynamischen Dämpfer Control gibt es erstmals ein Fahrwerk für jede Straße und Fahrweise.

Eine perfekte Dämpferabstimmung war das Ziel der BMW Ingenieure: Mit der Dynamischen Dämpfer Control haben sie es erreicht. Damit findet der BMW 5er Touring die passende Abstimmung ganz von selbst und immer wieder neu.

An jedem Rad wertet ein Steuergerät vierhundert Mal in der Sekunde die Bewegungen aus und passt die Dämpfer an. In Millisekunden informiert die Elektronik der Vorderräder die Hinterräder über Bodenwellen und sorgt so für eine optimale Abfederung. Dabei werden sowohl Zug- als auch Druckstufe der Dämpfer kontinuierlich und unabhängig voneinander verstellt. Ein sportliches Fahrwerk mit satter Straßenlage und hohem Komfort auf jedem Untergrund. Oder anders formuliert: das Ende aller Kompromisse.

Mit Dynamic Drive wird die Dynamische Dämpfer Control zu Adaptive Drive erweitert. Mit der aktiven Wankstabilisierung gleitet der BMW 5er Touring souverän und komfortabel durch Kurven.

Aus Quer- und Längsbeschleunigung, Geschwindigkeit und Lenkradeinschlag errechnet Dynamic Drive die momentane Situation und hält den BMW 5er Touring über Stabilisatoren an den Achsen gerade. Ob in zügig durchfahrenen Kurven oder bei schnellen Ausweichmanövern, jederzeit bleiben alle vier Räder fest auf der Straße. Ein Sicherheitsgewinn, den der Fahrer als einmalige Lenkpräzision und Agilität empfindet – und die Passagiere als komfortablen Genuss.

Fest und weich, leicht und hart, dynamisch und sicher – scheinbar widersprüchliche Anforderungen an das Fahrwerk. Doppelquerlenker-Vorderachse und Aluminium-Integral-Hinterachse erfüllen sie mit Leichtigkeit.

Die patentierte Aluminium-Integral-Hinterachse trennt schwingungstechnisch Fahrbahn und Antrieb, ohne dabei auf Fahrstabilität und Abrollkomfort zu verzichten. Vollständig aus Aluminium-Legierungen gebaut, wurde sie für mehr Kraftübertragung und Komfort entwickelt und lässt sich gleichzeitig mit der Integral-Aktivlenkung, Adaptive Drive und Luftfederung noch weiter verfeinern.

Die Doppelquerlenker-Vorderachse hält die Räder fest auf der Straße. Die Aluminiumbauweise spart bei erhöhter Steifigkeit unnötiges Gewicht ein. Im Falle einer Kollision werden einwirkende Kräfte reduziert, um so alle Insassen zu schützen. Sportliche Manöver fallen in jeder Fahrsituation leicht – ohne die Passagiere mit unsportlichen Erschütterungen zu belasten.

Für mehr Zugkraft und Sicherheit auf jedem Untergrund sorgt das optionale intelligente Allradsystem BMW xDrive durch eine variable Verteilung der Antriebskraft auf die Achsen.

Auf trockenem Asphalt verteilt BMW xDrive 40 Prozent der Antriebskraft auf die Vorder- und 60 Prozent auf die Hinterräder. Misst das System Schlupf, also durchdrehende Räder, kann diese Kraft in Sekundenbruchteilen zu 100 Prozent nach vorn oder hinten verlagert werden – eben dorthin, wo sie in Fahrdynamik umgesetzt wird.

Auch in engen Kurven, beim Anfahren am Berg oder auf rutschigem Untergrund wird die Kraft optimal auf die Straße übertragen.